Carro Elétrico

2009-04-28T19:38:00.002-07:00

Pra quem não conhece!

Esse é o Tesla Roadster!!!

Tesla Roadster

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

Tesla Roadster

Construtor:	Tesla Motors
Produção:	2008 - presente
Layout:	Roadster
Motor:	Elétrico
Comprimento (mm):	3946 mm
Largura (mm):	1873 mm
Altura (mm):	1127
Peso bruto (kg):	1140 kg
Modelos relacionados:	Chevrolet Volt

O Tesla Roadster é um carro elétrico do tipo desportivo, o pioneiro produzido pela Tesla Motors. O carro pode andar 220 milhas (350 km)[2] num único carregamento de seu pack de bateria lithium-ion e acelera de 0-60 mph (97 km/h) em 3.9 segundos. A autonomia carro é de 133 W·h/km (4.7 mi/kW·h), equivalente a 135 mpg–U.S. (1.74 L/100 km / 162.1 mpg–imp).

História

O carro foi oficialmente revelado ao público em 19 de julho de 2006 em Santa Monica, California, num evento para apenas 350 pessoas convidadas no Barker Hangar no Aeroporto de Santa Monica.

Desenvolvimento

O Roadster foi desenvolvido com a ajuda dos carros Lotus. A Lotus forneceu a tecnologia do desenvolvimento do chassi básico de seu Lotus Elise, com o qual os engenheiros da Tesla desenharam um novo chassi. Os designers da Tesla escolheram construir o corpo dos painéis usando fibra de carbono para diminuir o peso; esta escolha faz o Roadster um dos carros mais baratos feitos completamente de fibra de carbono. O carro será montado na fábrica da Lotus em Hethel, Inglaterra com alguns componentes fornecidos para a fábrica pela Tesla.

O Roadster compartilha menos de 10% de seus componentes com o Lotus Elise; componentes compartilhados são confinados ao pára-brisa, air bags, pneus, algumas peças do painel, e componentes da suspensão. A montagem das peças acontecem em vários lugares do mundo. A planta da Tesla Motor's em Taiwan constrói os motores e os sistemas de armazenamento de energia (ESS) foram inicialmente construídos na Tailândia durante o desenvolvimento, mas depois foi mudado para San Carlos, na California depois que a produção começou. Chassis são construídos na Noruega. SOTIRA, in St. Meloir & Pouancé France, cria os painéis de fibra de carbono em RTM . Os freios do Roadster e os são feitos pela Siemens, na Alemanha e os testes de segurança também são conduzidos pela Siemens.

O motor AC e a tecnologia drivetrain são mais avançadas que outras versões usadas no GM EV1 e o AC Propulsion tzero. Tesla Motors registrou a patente de recarregamento redutivo de propulsão AC que combina integração dos eletrônicos com o inversor, assim, reduzindo massa, complexidade e custo. Tesla Motors então desenhou e construiu seu próprio "power electronics", motor, e outros componentes "drivetrain" que incorporaram esta tecnologia licenciada de propulsão AC Propulsion.

Muitos protótipos do Tesla Roadster foram produzidos de 2004 até 2007. Estudos iniciais foram feitos em dois veículos "mule". Dez protótipos de "Engineefring" (EP1 thru EP10) foram então construídos e testados no final de 2006 e começo de 2007, quando iniciou muitas mudanças menores. Tesla então produziou dezessete protótipos de validação (VP1 até VP17) que foram entregues no começo de Março de 2007. Estas revisões finais foram de resistência e batida testados numa preparação para produção em série.

Producão

A entrega da produção foi originalmente planejada para Outubro de 2007 e então mudaram para Setembro de 2007, até o primeiro trimestre de 2008. A produção em série do carro começou em 17 de Março de 2008 depois de dois anos de protótipos e testes. Entretanto, o primeiro Roadster da produção , chamado de "P1", foi entregue ao presidente da Tesla Motors', Elon Musk, em 1 de Fevereiro de 2008.

Durante os dois primeiros meses de produção, Tesla produziu um total de três Roadsters(P3/VINF002, P4/VINF004, and P5/VINF005). Production car # 1 (P1) e P2 foram construídos antes do começo da produção regular da série, que começou em 1º de março de 2008.

A Tesla Motors anunciou recentemente que no mês de Março de 2009 a produção mensal alcançou pela primeira vez os três dígitos, tendo sido produzidos 104 Roadsters. Até ao início de Abril de 2009 tinham sido entregues 320 Roadsters a clientes.

Tesla ou Dodge?

2009-04-28T19:34:00.002-07:00

Vai lá, vc escolhe!!!!

Fique a vontade!

Chrysler quer vender o carro elétrico Dodge Circuit em 2010

Exemplar do Dodge Circuit EV já roda nos Estados Unidos.
Carro tem autonomia de 240 km por carga de bateria.

Do G1, com informações da France Presse

Dodge Circuit EV pode chegar ao mercado norte-americano em 2010 (Foto: Karen Bleier/AFP)

Dodge Circuit EV vai de 0 a 100 km/h em cinco segundos e pode alcançar 205 km/h (Foto: Karen Bleier/AFP)

A Chrysler quer fazer do carro elétrico Dodge Circuit EV o primeiro passo para sair do buraco em que se encontra. A montadora norte-americana, que ainda tenta uma tumultuada parceria com a italiana Fiat, e acaba de receber mais US$ 500 milhões de ajuda do governo norte-americano, quer lançar o cupê esportivo movido a baterias já em 2010, de acordo com o site da rede de tevê norte-americana CNN.

O objetivo é concorrer com outros modelos elétricos do mercado norte-americano, o Chevrolet Volt e o Tesla Roadster.

O Dodge Circuit EV é baseado na plataforma do esportivo Lotus Europa e terá um motor desenvolvido pela empresa UQM. Ele tem tração traseira e capacidade para duas pessoas.Tem motor elétrico de 200 kilowatts (o equivalente a 268 cavalos de potência) e uma bateria avançada de lítio.

De acordo com a Chrysler, o Dodge EV vai de 0 a 100 km/h em cinco segundos e pode chegar a 205km/h. Sua autonomia é de 240 km por carga de bateria. Esta semana, uma unidade do Dodge Circuit EV já foi flagrada circulando em Washington, capital dos Estados Unidos.

O Dodge Circuit EV tem bancos com estofamento de couro no seu interior (Foto: Karen Bleier/AFP)

Espiadinha no Site da Tesla

2009-04-28T19:12:00.002-07:00

Pessoal esse é o site, olha que capricho!!!

Dá vontade de ter um, não dá?

Dê só uma olhada na geleria de fotos na aba design...

http://www.teslamotors.com/

Novidade da Renaut para o mundo dos elétricos

2009-04-20T13:55:00.002-07:00

Essa é a aposta da Renaut para o dia-a-dia!
Eu gostei!! e vc?
ZE é a aposta elétrica da Renault em Paris

do enviado especial a Paris da UOL

Junto com o Kangoo be bop, a Renault leva ao Salão de Paris o protótipo ZE. O modelo tem o mesmo conceito do que o "irmão de produção", isto é, um furgão compacto voltado para uso urbano. A diferença está na propulsão: ZE é a sigla de Zero Emission, ou emissão zero.

O conceito do ZE será usado no futuro Renault elétrico

Isso porque seu motor é elétrico e rende 70 kw (95 cavalos) de potência e 23 kgfm de torque máximo. As baterias de íons de lítio não precisam fornecer energia para o sistemas de ar-condicionado, iluminação e aquecimento, que são alimentados por painéis solares instalado no teto. Assim o ZE tem maior autonomia.

A carroceria se destaca pelo visual diferente. Os vidros são verdes e os pára-choques, confeccionados em gel, para ser menos agressivos em caso de atropelamento e não se danificarem em pequenos impactos.

Sua fabricação está descartada, mas, como o Nissan Nuvu, seu conceito será largamente utilizado em veículos elétricos de produção. Desde janeiro de 2008, a Aliança Renault-Nissan assinou acordos com Israel, Dinamarca, Portugal, o Estado do Tennessee (EUA) e a Prefeitura de Kanagawa (Japão), que permitirão a comercialização de veículos elétricos até 2011.

2009-04-20T13:49:00.002-07:00

Pra mim esse é o top dos modelos elétricos lançados até agora.

Curtam a reportagem!

Genebra 2009 - Koenigsegg Quant: o esportivo elétrico perfeito?

publicado: quinta 05 março 2009 por claudemir em: Concept car Híbrido/elétricos Genebra 2009

A koenigsegg afirma ter construido o esportivo elétrico perfeito, você acredita? Veja as razões para essa audaciosa afirmação.

Com uma potência de 512 cavalos seu desempenho como era de se esperar é muito bom, faz de 0 a 100km/h em apenas 5,2 segundos e uma velocidade máxima de 275 km/h. Porém o seu grande diferencial é sua autonomia, o Quant poderá andar até 500 kilômetros com apenas 20 minutos de carga elétrica feita em tomadas convencionais.

A bateria do conceito conhecida como FAES (acumulador do fluxo e armazenamento de energia) situa-se na parte mais baixa do veículo, pesa cerca de 454 kilos e não possui em sua composição nenhum material perigoso ou metal pesado, porém maiores detalhes não foram revelados. A superfície de sua carroceria é revestida com uma película de filme especial que garante um ligeiro aumento de potência em dias ensolarados. Com tração traseira, ao acionar os freios do veículo, que são nas quatro rodas há uma regeneração de energia.

Outra grande característica é a ausência da caixa de marchas e diferencial, pois os dois motores elétricos ligados a um sistema de planetários que os elimina, trazendo uma boa redução de peso ao veículo, que possui 1 769 kilos de peso total, números muito positivos se considerarmos que está incluso nesse peso as pesadas baterias.

A segurança não foi esquecida com sua estrutura feita de alumínio e carbono de grande resistência sustentada por um monobloco de fibra de carbono e trazendo também 6 airbags para o passageiro, além dos já conhecidos controles de segurança ABS e ESP.

Por enquanto o Quant ainda não passa de um estudo, porém pelo sucesso que o modelo vem obtendo nesses primeiros dias de Salão é muito possível que em breve ele possa estar nas ruas. Quanto a ser o carro perfeito como diz a Koenigsegg, o Quant ainda não é com certeza, mas com todas as boas novidades apresentadas está próximo de ser.

Koenigsegg Quant concept-car

Fonte: Leftlane

Kart Elétrico

2009-04-20T08:40:00.002-07:00

Esse tipo de campeonato é ótimo para divulgar e melhorar a tecnologia dos auto elétricos, vejam esse vídeo!

http://www.youtube.com/watch?v=RH46dHCis04#

Ingênuo!!!

2009-04-16T06:13:00.002-07:00

"Lula quer sensibilizar Obama sobre etanol na Cúpula das Américas"REUTERS

"O presidente deve tratar em sua fala que sejam removidas as barreiras comerciais pelos países ricos em relação aos biocombustíveis", afirmou nesta quarta-feira o porta-voz da Presidência, Marcelo Baumbach.

Nosso presidente ainda acha que a solução para o petróleo são os biocombustíveis. Ela ainda não se tocou que o Mundo Elétrico já chegou, chegou para ficar!! E que a evolução dos automóveis já passou pelos biocombustíveis, mas passou tão rápido que o Brasil não pôde sequer aproveitar.

Começo de tudo

2009-04-14T20:29:00.002-07:00

Sejam bem vindos!

Criei esse Blog para que possamos discutir tudo, ou quase tudo, sobre o mundo que surge nos dias de hoje! O mundo dos VEÍCULOS ELÉTRICOS.

Como adoro carros e adoro novas tecnologias, temos um vasto tema para abordar. Então, mãos a obra!!

Abraço

Eduardo